Bidirectioneel laden Volvo XC40: mogelijkheden & V2H‑status

De Volvo XC40 Recharge ondersteunt in 2025 geen bidirectioneel laden (V2H of V2G) en kan dus uitsluitend in één richting laden. Dat betekent dat de accu van dit elektrische SUV-model enkel energie opslaat tijdens het opladen en niet wordt ingezet als thuisaccu of voor teruglevering aan het elektriciteitsnet. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen rond de huidige status van bidirectioneel laden bij de Volvo XC40, lichten we toe hoe dit technisch werkt, vergelijken we met andere merken en bespreken we welke modellen van Volvo en andere fabrikanten wel voor V2H en V2G geschikt zullen worden.

Ondersteunt de Volvo XC40 bidirectioneel laden?

Nee, de Volvo XC40 ondersteunt geen bidirectioneel laden in de vorm van V2H (Vehicle-to-Home) of V2G (Vehicle-to-Grid). De batterij kan uitsluitend energie ontvangen via een AC-laadpaal of DC-snellader, maar geen elektriciteit terugleveren aan huisinstallaties of het openbare net.

Wat betekent het ontbreken van V2H en V2G in de praktijk?

Het ontbreken van V2H en V2G betekent dat een XC40-gebruiker de auto niet kan inzetten als thuisaccu. Energie die met zonnepanelen is opgewekt kan dus enkel opgeslagen worden in externe opslagsystemen (thuisbatterijen), en niet in de voertuigaccu van de XC40.

Is V2L (Vehicle-to-Load) wel beschikbaar op de Volvo XC40?

Ook V2L (gebruik van de auto als stroompunt voor kleine apparaten via 230V-aansluiting) is niet beschikbaar op de Volvo XC40. Veel andere merken, zoals de Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6, ondersteunen dit wél.

Welke Volvo modellen ondersteunen wel bidirectioneel laden?

De Volvo EX90 is het eerste officiële model van Volvo dat technisch geschikt is voor bidirectioneel laden. Deze elektrische SUV zal vanaf 2024 in productie gaan met geïntegreerde hardware en software die V2H- en V2G-functionaliteit mogelijk maakt.

Hoe zit het met de toekomst bij Volvo?

Volvo bevestigt dat toekomstige modellen na de EX90 stapsgewijs dezelfde technologie zullen krijgen, maar de huidige XC40-lijn wordt niet mee voorzien van dit systeem.

Wat is bidirectioneel laden precies?

Bidirectioneel laden is de technologie waarbij een elektrische auto energie kan opnemen én terugleveren. Het werkt volgens drie varianten:

De drie toepassingen worden hieronder weergegeven.

• V2H (Vehicle-to-Home): stroomvoorziening voor huishoudelijke systemen.
• V2G (Vehicle-to-Grid): teruglevering aan het elektriciteitsnet.
• V2L (Vehicle-to-Load): gebruik van de auto als stroombron voor apparatuur.

Deze technologie maakt van een EV een mobiele opslagvoorziening en ondersteunt een duurzamer energiesysteem.

Waarom ondersteunt de Volvo XC40 geen bidirectioneel laden?

De reden dat bidirectioneel laden niet aanwezig is op de Volvo XC40 Recharge is dat het model in 2019 is ontworpen met conventionele laadhardware. De omvormers en accuregeltechniek die nodig zijn voor V2H en V2G ontbreken in dit voertuig en zijn niet achteraf softwarematig te activeren.

Welke merken en modellen bieden wél V2H of V2G?

De belangrijkste merken die in 2025 bidirectioneel laden ondersteunen zijn:

Hoe werkt bidirectioneel laden technisch?

Bidirectioneel laden vereist drie componenten:

1. Voertuig met bidirectionele omvormer.
2. Bidirectionele laadpaal die de stroomstroom in twee richtingen beheert.
3. Energiebeheersysteem dat bepaalt wanneer de auto laadt of ontlaadt.

De XC40 heeft stap 1 niet geïntegreerd, waardoor zelfs een moderne laadpaal geen V2H-functies kan activeren.

Wat zijn de voordelen van V2H en waarom ontbreekt dat voordeel bij de XC40?

De voordelen van V2H zijn onder meer kostenbesparing, gebruik van zonne-energie en noodstroomvoorziening. Doordat de XC40 dit niet ondersteunt, moeten eigenaren kiezen voor alternatieven zoals een thuisbatterij of overstap naar een merk met V2H-ondersteuning.

Hoe zit het met de Nederlandse markt en regelgeving in 2025?

In Nederland zijn er sinds 2023 subsidieprogramma's en proeven voor V2G (onder meer in Utrecht en Arnhem). Voor XC40-eigenaren heeft dit echter geen praktisch voordeel, aangezien hun EV de technische basis niet biedt.

Zal de Volvo XC40 in de toekomst een update krijgen?

Nee, er staat geen update gepland om bestaande XC40-modellen van V2H- of V2G-functionaliteit te voorzien. Dit is bevestigd door Volvo in technische documentatie en productplannen.

Voor wie is de Volvo XC40 dan wel geschikt?

De Volvo XC40 is geschikt voor gebruikers die:

• Een stabiele, premium EV willen met focus op veiligheid.
• AC- en DC-laden wensen zonder nood aan energie-teruglevering.
• Zonnepanelen combineren met een thuisbatterij in plaats van V2H.

Welke alternatieven bestaan er voor XC40-bezitters die V2H willen gebruiken?

Alternatieven zijn onder andere overstappen naar een EX90, Polestar 3 of de aanschaf van een thuisbatterij in combinatie met huidige zonnepanelen. Dit biedt vergelijkbare voordelen voor zelfconsumptie zonder afhankelijk te zijn van automerken.

Kan de Volvo XC40 gecombineerd worden met een thuisbatterij?

Ja, de Volvo XC40 kan uitstekend gecombineerd worden met een thuisbatterij. In dat geval blijft de auto puur mobiliteit en fungeert de thuisbatterij als opslagunit voor opgewekte zonne-energie.

Conclusie

De Volvo XC40 ondersteunt geen bidirectioneel laden en is daarmee niet geschikt als thuisbatterij of netstabilisator. Wie bidirectioneel laden nodig heeft, moet kijken naar de Volvo EX90 of andere merken zoals Hyundai, Kia of Polestar met V2H- of V2G-mogelijkheden. Voor bezitters van de XC40 is het combineren met een losse thuisbatterij de meest logische oplossing. Met deze kennis kunnen consumenten in Nederland in 2025 weloverwogen kiezen voor de juiste elektrische oplossing in combinatie met laad-infrastructuur en zonnepanelen.

✅ Advies van Solar Garant: Wilt u uw energievoorziening verduurzamen en optimaal gebruikmaken van uw zonnepanelen, dan zijn thuisbatterijen en slimme laadoplossingen een waardevol alternatief voor bidirectioneel laden bij de Volvo XC40.